Câu chuyện những điểm tham quan Đà Lạt cũ mới

11:51 |

Kể về những điểm tham quan Đà Lạt khi du lịch thì rất nhiều, câu chuyện các cảnh đẹp hay nơi lãng mạn cũ lẫn mới không thiếu tình tiết thú vị.


Có lẽ nhiều người cũng đã được nghe nói tới vài cảnh đẹp nổi tiếng ở Đà Lạt như thiền viện Trúc Lâm, Thung lũng tình yêu, Hồ Xuân Hương,...trong thực tế những điểm tham quan Đà Lạt như vậy còn rất nhiều, có điều một bộ phận khách du lịch từng đến đây nhiều lần hẳn đã ghé qua gần hết nên vài lúc sẽ tự hỏi liệu tại xứ mộng mơ này còn những điểm tham quan Đà Lạt mới mẻ nào nữa hay không? Câu trả lời đương nhiên là còn rồi, nhưng phải nói rằng chúng không có được dấu ấn lịch sử như Dinh Bảo Đại, kiến trúc tuyệt đẹp như Nhà thờ Con Gà hay đẹp êm dịu như Hồ Xuân Hương, chỉ là những điểm tham quan Đà Lạt ấy mới lạ hơn, mang ít nhiều sự thú vị cho khách du lịch.

Đa phần các nơi như thế đều phải được con người tự khai phá ra, mở rộng ranh giới tham quan du lịch Đà Lạt của mình, về phần này có lẽ dân phượt làm tốt nhất.

Nhiều điểm tham quan Đà Lạt quanh rừng thông đặc sắc


Mỗi khi nhắc đến Đà Lạt hẳn người ta thường mường tượng ra cảnh sắc cao nguyên mát lạnh với những cánh rừng thông trải dài cũng như rải rác các cụm cây ấy trên mảnh đất huyền ảo này, những điểm tham quan Đà Lạt từng được liệt kê ra từ lâu đã gắn liền với hình ảnh cây thông dù ít dù nhiều, xét cho cùng thì rừng thông là một trong những nét đặc sắc nhất của vùng đất này. Sự cuốn hút của chuyến du lịch Đà Lạt chính ở chỗ nó giống như hành trình sang một không gian khác, một châu lục khác với khí hậu tách biệt khỏi vùng cận nhiệt đới của Việt Nam, huyền ảo trong cảnh sắc làm tư tưởng như dịu đi rất nhiều nên Đà Lạt vẫn được gọi là vùng đất mộng mơ, mông lung những điểm tham quan ở Đà Lạt rừng thông chính là điều dễ nhận thấy khi đi dạo trên các con đường uốn lượn dưới tán cây thông. Sương phủ không gian, sương ôm lấy mỗi gốc cây thông trong tầm mắt khiến khách du lịch Đà Lạt không khỏi say đắm, dân nhiếp ảnh vẫn thích chụp cảnh sương mù Đà Lạt với nền chủ đạo là một cánh rừng thông như nét đại diện cho người xem biết ảnh được chụp ở nơi nào.

Sương mù bao phủ lẩn khuất trong đó cánh rừng thông, ở Việt Nam cảnh sắc này chỉ có tại Đà Lạt. Ảnh: internet

Trong số các cảnh đẹp nổi tiếng của Đà Lạt không phải nơi nào cũng xuất hiện hình ảnh cây thông đại diện cho khí hậu ôn đới lạ mắt tại nước ta, nhưng phải nói rằng rất nhiều trong số chúng là như vậy. Những điểm tham quan Đà Lạt có thể được chia làm ba dạng khác nhau như sau: một cảnh sắc đậm chất thiên nhiên hoặc chỉ đơn thuần là như thế, hai là các công trình xây dựng của con người mang nét đẹp văn hóa và lịch sử sâu đậm cũng như hiếm có, ba là nơi tập trung thể hiện cuộc sống đặc sắc của con người vốn chỉ có ở Đà Lạt như là ẩm thực, phố chợ, vườn hoa chẳng hạn. Chuyến tham quan ở Đà Lạt với nhiều địa điểm để chọn không chỉ riêng những nơi gắn liền với rừng thông, nhưng khi ai đó muốn ghé thăm những chỗ mang đậm nét riêng chỉ nhìn vào là biết đang ở Đà Lạt thì những điểm tham quan xen lẫn vài cây thông là nơi phải đến.

Dù bạn là khách du lịch mới đến Đà Lạt lần đầu đang nhắm đến các địa danh nổi tiếng từ rất lâu của chốn này hay là người đã mòn dép mòn dép xuyên suốt cao nguyên Lân Viên cần tìm ra những điểm tham quan Đà Lạt mới lạ hơn thì vẫn phải đi qua các chốn có sự hiện diện của rừng thông, Đà Lạt vốn dĩ nổi bật là như vậy phải không?

Thực tế những điểm tham quan Đà Lạt vừa nhiều lại sinh động


Như đã nói qua ở trên, không chỉ trên tài liệu sách báo mà ngay trong thực tế du lịch Đà Lạt hẳn khách tham quan cũng thấy nơi đây rất nhiều địa điểm để ghé thăm đáng để thưởng lãm chụp ảnh kỷ niệm, một số rất đẹp theo kiểu thiên nhiên trong lành mộc mạc, số khác lại kỳ vĩ lạ lùng, công trình do bàn tay còn người làm ra cũng khó tưởng tưởng nổi lại tồn tại như vậy. Văn chương có thể tô điểm cho những điểm tham quan Đà Lạt đó đẹp lạ thường, mông lung hơn, huyền ảo hơn, nhưng chỉ có trong hành trình thực tế ta mới thấy hết nét đẹp chân thực vô cùng sinh động làm ngũ quan của cơ thể rung lên đến mức nào. Điều tôi muốn nhấn mạnh ở đây là sự sinh động điểm tham quan ở Đà Lạt khi du lịch thực tế, nó khác hẳn với điều ta cảm nhận về nơi đây khi còn tham khảo tài liệu về chúng trên sách vở, qua hình ảnh con chữ bình thường. Lại nói về chuyện đi tìm những điểm tham quan Đà Lạt mới mẻ hơn, xét về tình hình khai phá cảnh quan ở xứ mộng mơ này thì nơi được cho là vừa đẹp vừa mới lạ có thể tìm thấy phần nhiều có lẽ nằm ở vùng đất hoang sơ hơn là trong phố thị, như vậy thì những điểm tham quan Đà Lạt ấy sẽ sinh động hơn với nhành cây tán lá của đại tự nhiên hay hang đá thô cứng với vài dòng thác chăng?

Hình ảnh những điểm tham quan Đà Lạt với làng mạc rừng sâu
Vài làng mạc nhỏ bé nằm sâu trong rừng núi Đà Lạt cũng là những điểm tham quan tuyệt vời. Ảnh: internet

Về chuyện khai phá thêm nhiều cảnh đẹp hơn nữa của Đà Lạt, nếu tìm kiếm trên mạng thì ở phần nội dung kinh nghiệm du lịch Đà Lạt sẽ có cơ hội thấy được nhiều chỗ mới lạ cũng như cách thức cảm nhận đặc biệt hơn để biết về xứ mộng mơ này, đa số chúng xuất hiện trong các ghi chép của dân du lịch bụi hay gọi dễ nghe hơn là du lịch tự do, khái niệm mới là phượt thủ. Dù sao đi nữa, những điểm tham quan Đà Lạt vẫn đang được biết đến đã rất nhiều rồi, tuy nói đến trường hợp có người mòn dép vì du lịch Đà Lạt nhiều lần nhưng tính đến hạn mức khai phá hiện nay thì việc khai phá cảnh quang mới có lẽ hơi khó. Số lượng những điểm tham quan ở Đà Lạt nhiều hiếm thấy ngay từ khi ngành du lịch Việt Nam còn non trẻ, đến nay số phượt thủ ngày một nhiều và cũng đã xuất hiện nhiều năm thì thực tế khách du lịch đến sau chỉ có thể theo các ghi chép của họ mà thưởng lãm vui chơi thoải mái thôi, tận cùng thì đó chẳng phải là mục đích chính khi du lịch Đà Lạt sao?

Dù vậy, vẫn sẽ có người thắc mắc về chuyện liệu còn những điểm tham quan Đà Lạt nào mới mẻ hơn mà chưa có người nào tìm răng chăng, mong muốn tìm ra vài nơi đặc biệt như thế để bản thân trải nghiệm cái gì đó chỉ riêng mình có là khát vọng dễ hiểu cũng là thứ thúc đẩy sự cuốn hút của du lịch Đà Lạt ngày một lớn hơn.

Thanh Thái

Kế hoạch xây hầm vượt sông Hàn ở Đà Nẵng được suy xét

10:32 |

Mới đây dư luận khá chú ý với dự tính xây hầm vượt sông Hàn của lãnh đạo thành phố Đà Nẵng, bởi đây là công trình vĩnh cửu với chi phí hàng nghìn tỷ đồng.


Nguyên nhân chính khiến chuyện xây dựng hầm vượt sông Hàn gây chú ý nhiều vẫn là do kinh phí cần đầu tư quá lớn khi nợ công còn đang xử lý chưa xong, nhiều ý kiến trái chiều về kế hoạch "khủng" này cũng xuất hiện nhưng có vẻ phía ủng hộ cao hơn. Dự tính xây dựng hầm vượt sông Hàn được cho là rất táo bạo cũng như giải quyết được tình trạng ùn ứ kẹt xe dần nặng tại thành phố Đà Nẵng, chỉ là một bộ phận người dân còn e dè lo rằng nhỡ hầm vượt sông Hàn lại giống cầu Thuần Phước.

Dù sao thì chi tiết về câu chuyện này đã được báo VnExpress đăng tải trong bài Đà Nẵng tính chi nghìn tỷ xây hầm vượt sông Hàn với nội dung như sau:

Sở ngành và lãnh đạo Đà Nẵng đang nghiêng về phương án xây hầm vượt sông Hàn, với kinh phí dự tính hơn 3 nghìn tỷ đồng.

UBND TP Đà Nẵng vừa giao Sở Giao thông Vận tải lên phương án xây cầu hoặc hầm vượt sông Hàn, nằm giữa hai cầu Thuận Phước và cầu quay sông Hàn. Đơn vị tư vấn đã trình 2 phương án xây cầu và xây hầm xuyên qua sông Hàn.

Phương án xây cầu qua sông có 2 tuyến. Tuyến 1 bắt đầu từ đường Đống Đa (quận Hải Châu) sang đường Vân Đồn (quận Sơn Trà). Tuyến 2 bắt đầu từ đường Đống Đa nhưng thẳng sang đường Nguyễn Thị Định. Nếu xây cầu vượt sông theo tuyến 1 thì chi phí khoảng 2.515 tỷ đồng và giải phóng mặt bằng hết 239 tỷ đồng, còn tuyến 2 là 2.053 tỷ đồng và phí giải tỏa là 665 tỷ đồng. 

Phương án xây hầm vượt sông cũng có 2 tuyến tương tự như xây cầu. Kinh phí làm hầm theo tuyến 1 khoảng 3.094 tỷ đồng và 143 tỷ đồng giải phóng mặt bằng. Tuyến 2 khoảng 2.683 tỷ đồng nhưng chi phí giải phóng mặt bằng lên đến 463 tỷ đồng. Phía đơn vị tư vấn cho rằng nên xây hầm vượt sông và chọn tuyến 1 để giảm chi phí giải phóng mặt bằng.

Giám đốc Sở Giao thông Đà Nẵng Lê Văn Trung cho rằng việc xây cầu hoặc hầm qua sông Hàn ở thời điểm hiện tại là cần thiết, vì lưu lượng xe qua cầu quay sông Hàn đã quá tải. Tuy nhiên, để xây dựng một công trình vĩnh cửu qua sông Hàn cần tính toán kỹ để không ảnh hưởng đến cảnh quan hai bờ của thành phố du lịch.

Sở Xây dựng và Viện quy hoạch Đà Nẵng cho rằng khu vực dự kiến xây cầu hoặc hầm trong tương lai sẽ có nhiều bến du thuyền. Do đó Viện nghiêng về phương án xây hầm nhằm thuận lợi cho du thuyền ra vào bến, người dân đi lại mùa mưa bão đỡ vất vả.

hình ảnh sông Hàn ở Đà Nẵng
Đà Nẵng sẽ xây cầu hoặc hầm chui qua sông Hàn ở đoạn giữa cầu quay sông Hàn và cầu Thuận Phước. Ảnh: Nguyễn Đông.

"Xây hầm vượt sông là phương án rất táo bạo", ông Đặng Việt Dũng, Phó chủ tịch UBND TP Đà Nẵng bày tỏ sự ủng hộ. Ông Dũng nhận định nếu xây hầm thì ngoài kinh phí ban đầu lớn hơn xây cầu, về lâu dài sẽ phải tốn chi phí duy tu, bảo dưỡng định kỳ.

Từng làm giám đốc Sở Giao thông, ông Đặng Việt Dũng cho rằng xây cầu hay hầm cũng phải tạo cho được sự thông thoáng của tuyến. Nếu xây dựng theo tuyến 1 thì trục giao thông sẽ quanh co. Trong khi đó tuyến 2 sẽ đi trên một trục đường thẳng nhưng do khu vực này dân cư đông đúc nên phải tốn kém chi phí giải tỏa.

"Nên chấp nhận giải tỏa đền bù để có tuyến đường đẹp thay vì sợ tốn kém mà giao thông không được thông suốt", ông Dũng nêu ý kiến.

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ ủng hộ phương án xây hầm vượt sông Hàn. Đây là việc cần làm ngay vì nếu chần chừ thì vài năm nữa lưu lượng xe qua các cầu sẽ tăng. Ông Thơ đề nghị Sở Giao thông gấp rút hoàn thiện các phương án trình Thường vụ Thành ủy và HĐND lấy ý kiến để triển khai.

Vấn đề xây thêm cầu hoặc hầm chui qua sông Hàn từng được các đại biểu thảo luận tại kỳ họp 15 HĐND TP Đà Nẵng khóa 8 (diễn ra từ ngày 8 đến 10/12). Nhiều ý kiến ủng hộ nhưng cũng không ít đại biểu cho rằng, cuộc sống của người dân Đà Nẵng chưa ổn định, doanh nghiệp đang gặp nhiều khó khăn vì khủng hoảng kinh tế, đến năm 2017 thành phố phải trả nợ 1.700 tỷ nên cần tiết kiệm, chưa nên xây thêm cầu.

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ khẳng định tại kỳ họp, thành phố sẽ không phát hành trái phiếu để lấy tiền xây cầu, không gia tăng nợ công. "Trước mắt việc xây cầu hay làm hầm chui qua sông Hàn sẽ công khai đấu thầu bằng hình thức BT", ông Thơ nói.

Từng có rất nhiều công trình cầu đường lớn thuộc quy mô cấp tỉnh thành lẫn quốc gia được thực hiện, vấn đề là không phải cái nào cũng trôi chảy hay sử dụng tốt và đúng như kế hoạch ban đầu nên có nhiều ý kiến nghi ngại là dễ hiểu, nhưng lợi ích thực tế của hầm vượt sông Hàn ở Đà Nẵng vẫn khá rõ nên hy vọng vẫn còn, mong là mọi chuyện khá hơn quá khứ.

Thanh Thái

Câu chuyện kinh nghiệm du lịch Đà Lạt thật thú vị

11:19 |

Khi tìm hiểu những kinh nghiệm du lịch Đà Lạt tôi đã thấy đây đúng là một câu chuyện thú vị.


Điều gì đó chỉ thật sự thú vị khi nó có nét đặc sắc và đa dạng, thế nên mọi người có thể đoán ra rằng những kinh nghiệm du lịch Đà Lạt đang có cũng sẽ như vậy, thật ra thì còn hơn thế một chút, phức tạp và dễ gây bối rối cho người đọc, đơn giản vì chúng có quá nhiều thứ để lựa chọn.

Sở dĩ chúng ta tìm đọc mọi điều được chia sẻ từ những người từng đi du lịch Đà Lạt cũng chỉ để có một lịch trình trôi chảy mà không bị mất hứng bởi những tiểu tiết khó chịu vốn có thể tránh khỏi bằng sự chuẩn bị chu đáo từ trước, những kinh nghiệm du lịch Đà Lạt sẽ là lời khuyên đáng giá cho mọi người, chỉ cần biết vừa đủ, đừng ham hố biết nhiều để rồi chẳng trải nghiệm được bao nhiêu.

Độ hữu ích của kinh nghiệm du lịch Đà Lạt là rất lớn


Thời đại ngày nay, hầu như ai cũng rõ một điều rằng kiến thức là sức mạnh, khi được trang bị đầy đủ thì mọi vấn đề lớn nhỏ đều được giải quyết tốt đẹp, kinh nghiệm du lịch Đà Lạt chẳng qua cũng là một dạng kiến thức thuộc chuyên đề đời sống xã hội, vậy nên độ hữu ích của nó rất lớn. Dường như bất kỳ ai khi muốn đi du lịch đâu đó đều đã biết đôi điều về nơi ấy và thứ mà họ quan tâm hẳn nhiên là những nét đặc sắc nhất của nơi đó, trong trường hợp của Đà Lạt thì chúng có rất nhiều, vậy nên chuyến du lịch Đà Lạt cần nhiều kinh nghiệm tích lũy không chỉ để biết hết mọi điểm tuyệt đẹp của thành phố mộng mơ mà còn được hướng dẫn cách trải nghiệm chúng một cách tận tình nhất. Bên cạnh đó, càng nhiều càng dễ xuất hiện tình trạng "thượng vàng hạ cám" mà cụ thể ở đây là các dịch vụ du lịch Đà Lạt đi kèm, chọn dùng sai nơi cung cấp sẽ khiến chuyến đi trở nên nhạt nhẽo hoặc thậm chí tồi tệ.

Hình ảnh chuyến du lịch Đà Lạt khi đi bộ trong rừng thông
Đi bộ qua những cánh rừng thông ở Đà Lạt khiến sự căng thẳng chốn thành thị như tan biến. Ảnh: internet

Vì vậy, để tận dụng được hết độ hữu ích của những kinh nghiệm du lịch Đà Lạt đang có thì ngoài việc tiếp cận được chúng qua mạng lưới internet còn cần biết cách phân biệt và tinh lọc trong kho kiến thức ấy điều gì là cần thiết cho nhu cầu du lịch Đà Lạt của bản thân. Thư viện chia sẻ của các phượt thủ cũng như từ những đơn vị lữ hành về Đà Lạt ngày một lớn, việc chọn lựa trong kinh nghiệm du lịch Đà Lạt hiện tại có lợi điểm là không thiếu thứ hữu ích, chỉ khó một chỗ là tìm ra trong đấy những thứ mình thật sự cần. Dù thế thì chính trong kho kiến thức này cũng đã có sẵn hướng xử lý cái khó ấy, gói gọn lại chỉ là sự tinh lọc và độ ưu tiên dựa trên quỹ thời gian mà bạn có.

Điều đáng tiếc nhất ở đây chính là kho kinh nghiệm du lịch Đà Lạt này chỉ ở dạng thô và chưa có tính hệ thống, chúng được chia sẻ tự do một cách tùy hứng và theo ý nghĩ chủ quan của mỗi người.

Kinh nghiệm lựa chọn thời điểm du lịch Đà Lạt


Có lẽ đây là một trong những thắc mắc lớn nhất của mọi người về chuyến du lịch Đà Lạt, suy cho cùng thì thời gian là yếu tố quan trọng, không chỉ là đi trong bao lâu mà còn là đi vào lúc nào? Thực tế thì điều này không quan trọng lắm đối với khu du lịch Đà Lạt mang nhiều vẻ đẹp của thiên nhiên, lý do đơn giản bởi vì vẻ đẹp của vùng này hầu như không thay đổi qua các mùa trong năm, những đặc sản ở Đà Lạt cũng dễ dàng thưởng thức được bất kỳ lúc nào, thế nên kinh nghiệm cho thấy du lịch Đà Lạt lúc nào cũng tốt nếu bạn đang có một khoảng thời gian rãnh rỗi để thực hiện chuyến đi.

Hình ảnh kinh nghiệm du lịch Đà Lạt bên thác nước
Điều ngăn cản chúng ta đến với những nơi tuyệt đẹp của Đà Lạt chính là suy nghĩ của bản thân. Ảnh: internet

Thời điểm để tiến hành việc du lịch Đà Lạt thật sự không bị ảnh hưởng bởi bản sắc của vùng đất này nhưng lại bị chi phối mạnh bởi chính những người muốn đến đây vui chơi nghỉ dưỡng, đây cũng là điểm chung của mọi chuyến du lịch. Hầu hết mọi người đều có công việc của riêng mình, thời đại tên lửa thì càng bề bộn chạy đua với thời gian tất bật với kế sinh nhai hay làm giàu các kiểu, dù đi du lịch Đà Lạt là lựa chọn hàng đầu của nhiều người nhưng để có một khoảng trống nào đó trong một năm làm việc ấy có thể dành cho chuyến du lịch Đà Lạt thì quả là rất khó. Dịp lễ tết vẫn là những lúc rãnh rỗi nhất có thể của chúng ta, khoảng thời gian quý báu dành cho những việc khác ngoài công việc như gia đình, bạn bè, người thân và sẽ ý nghĩa hơn, thú vị hơn nếu cùng họ đi du lịch Đà Lạt hoặc chỉ đơn thuần là lên thành phố mộng mơ nghỉ dưỡng cho lại sức.

Theo tình hình hiện tại cho thấy ngay cả những ngày nghĩ, lễ tết thì rất ít người thoải mái đối với việc tổ chức một chuyến du lịch Đà Lạt dù có đang ở gần nơi đây đi chăng nữa, thế nên kinh nghiệm chọn thời điểm không hẳn dựa hoàn toàn vào việc bạn rãnh khi nào mà là bạn thật sự muốn đi Đà Lạt chơi vào lúc nào mà thôi.

Thanh Thái

Nạn xe dù ở Sài Gòn vẫn nhức nhối dịp cận Tết

23:26 |

Năm nào cũng nói cũng truy quét nhưng nạn xe dù ở Sài Gòn vẫn rất nhức nhối mỗi dịp cận Tết hàng năm, một hoạt động dường như không thể bị xóa bỏ.


Vì sao lại có chuyện xe dù thản nhiên và gan góc tồn tại suốt từng ấy năm dù cơ quan chức năng vừa ra rả nói vừa động tay chạy chân để xử lý? Nguyên nhân vẫn không có gì mới và hầu như ai cũng biết, phía xe dù vì nguồn lợi lớn do giá vé tăng cao vào dịp cận Tết nên tìm mọi cách đón khách dọc đường nội thành lẫn vùng ven Sài Gòn bất chấp hiểm nguy tai nạn lẫn cảnh sát giao thông, khách đi xe dù vẫn vì muốn tiện lợi nhanh chóng và trả giá rẻ đi nên không vào bến mua vé mà đón luôn ở ven đường hoặc "tập kết" ở bến cóc, thế là nạn xe dù vẫn cứ tồn tại dai dẳng, làm sao triệt hạ được khi kẻ thuận mua người vừa bán theo đúng nhu cầu hai bên?

Mong chờ vào ý thức người dân để giải quyết những vấn đề xã hội ở Việt Nam cho đến nay vẫn chỉ là ảo tưởng, nó không là gì hơn ngoài một sự chua chát mệt mỏi, thế hệ sau "noi gương" thế hệ trước tùy tiện và sai quấy. Dù sao thì trên báo VnExpress đã có bài Xe dù hoành hành cận Tết ở Sài Gòn đưa tin về tình hình này như sau:

Chiếc ôtô khách đang phóng tốc độ cao trên xa lộ Hà Nội bất ngờ tạt vào lề đón khách khi có nhóm người giơ tay vẫy. Dù lực lượng chức năng tuần tra liên tục nhưng tình trạng này vẫn diễn ra tràn lan những ngày cận Tết.

Sáng 12/2, tại khu vực Suối Tiên (quận 9), chiếc xe khách đi Hà Tĩnh vừa bật đèn xinhan vừa tấp vào lề, nam thanh niên đen nhẻm đội mũ lưỡi trai nhoài người ra vẫy từng nhóm người đang tay xách nách mang dọc đường. “Về Nghệ An, Huế, Hà Tĩnh không, giá thấp hơn trong bến đây...”, giọng nam thanh niên liên tục réo rắt.

“Về Huế bao nhiêu?”, một người lên tiếng. Chỉ chờ có thế, phụ xe vội nhảy xuống đường hét "một triệu" rồi xách balô vị khách lên xe kèm theo câu hối thúc: “Nhanh chân đê, công an quần dữ lắm, lên xe trả giá tiếp”. Nam hành khách bị đẩy tọt vào trong khi ôtô nhấn ga vọt tới. Sự việc diễn ra chỉ trong 20 giây.
Một xe đón khách ngay trên đường tại quốc lộ 1 cách Suối Tiên 1 km. Ảnh: Duy Trần

Còn tại cổng khu chế xuất Linh Trung, Thủ Đức, xe về Phú Yên đang phóng tốc độ cao thì tạt ngang vào lề khi thấy rải rác người và hành lý phía trong. Việc đón khách rồi vọt đi cũng nhanh như việc tấp vào. Vì cú tạt đầu bất ngờ của chiếc ôtô to lớn, gần chục người đi xe máy cùng chiều bị ép sát vào nhau, thậm chí phải phanh xe gấp. Nhiều người bức xúc buông tiếng chửi thề.

Dọc quốc lộ 1, đoạn qua ngã tư Bình Phước (quận Thủ Đức) đến Suối Tiên (quận 9), hàng chục nhóm người vali, túi xách lỉnh kỉnh đứng ngồi từng nhóm bên đường. Những xe khách về các tỉnh miền Trung, miền Bắc chạy ngang để cửa mở và sẵn sàng tấp vào đón khách khi nhận được tín hiệu.
Một bến cóc trước KCX Linh Trung (quận Thủ Đức). Ảnh: Duy Trần

Lý giải việc ra quốc lộ đón "xe dù" mà không vào bến mua vé, chị Trang - công nhân quê Quảng Nam - chờ xe ở đối diện trường đại học Nông Lâm TP HCM cho biết, nhà trọ ở ngay đây nên ra đón xe cho tiện. “Đồ nhiều, không có người mang giúp lên bến. Mà lên đó chắc gì đã còn vé vì mình cũng từng xếp hàng cả ngày nhưng không mua được. Đi xe ngoài chỉ cần điện thoại trước là xong”, chị này nói.

Anh Ngọc Tâm (quê Nghệ An) đưa vợ con và mớ đồ đạc ra đợi xe trước cổng Khu chế xuất Linh Trung cho biết: "Đón xe dọc đường thích về lúc nào thì về chứ không sợ trễ chuyến như lên bến. Mua vé ngoài này tôi trả giá được chớ vô bến nói nhiêu đưa nhiêu. Tết mà, cứ về quê là được, đón xe ở đâu không quan trọng", anh Tâm nói.

Tại khu vực cửa ngõ phía Tây, tình trạng đón khách dọc đường cũng xảy ra tràn lan tại đường Kinh Dương Vương (quận Bình Tân), đoạn quốc lộ 1 qua huyện Bình Chánh. Xe về Cà Mau, Kiên Giang… tấp vào lề, trả giá và nhảy lên, tất cả diễn ra thuần thục, nhanh chóng.

Một người dân sống gần khu vực thở dài, nói: "Nguy hiểm lắm, xe cứ tạt qua tạt lại. Tết xe lại đông nữa, mình vượt thoát chiếc này thì chiếc kia trờ tới. Đi qua những đoạn đường này phải nhìn trước ngó sau để tránh, chứ xe khách không biết tấp vào lề lúc nào".
Dừng xe bắt khách ngay trước cổng KDL Suối Tiên. Ảnh: Duy Trần

Trung tá Phạm Minh Phước, Đội phó CSGT Rạch Chiếc cho biết lực lượng của đơn vị này phối hợp với thanh tra giao thông tiến hành tuần tra, chốt chặn tại nhiều điểm trên quốc lộ 1 để xử lý tình trạng xe dù, bến cóc. Mỗi ngày, liên ngành xử lý hàng chục trường hợp vi phạm, có xe bị phạt cùng một lỗi nhưng chỉ cách nhau mấy trăm mét.

"Lực lượng chức năng chốt chặn chỗ này chỗ khác vi phạm nên phải tung người đi tuần tra thường xuyên. Do Tết khách đông, tiền vé cao nên nhiều xe bất chấp việc vi phạm tấp vào đón khách", trung tá Phước nói.

Trước đó, ngày 9/2, CSGT, Thanh tra giao thông TP HCM đồng loạt ra quân chốt chặn, tuần tra xử lý các xe dừng đón khách dọc đường. Theo kế hoạch, việc tuần tra, kiểm soát diễn ra 24/24 và kéo dài từ nay đến Tết.

Có vẻ như những chiếc xe dù này coi việc bị bắt và xử lý hành chính giống như trò chơi may rủi mà hiếm khi bị "dính chưởng", so với việc tiền vé thu được cấp kỳ và chắn chắn với số lượng lớn thì quả là cực hấp dẫn, khách đi xe dù cũng chẳng mấy quan tâm đến vấn đề an toàn giao thông hay gì khác vì trong đầu họ việc về quê nhanh nhất có thể là ưu tiên hàng đầu, gần như là duy nhất.

Địa Tướng

Hà Nội sẽ đốn bỏ nhiều cổ thụ vì đường sắt trên cao

18:40 |

Theo thông báo của Sở Xây dựng Hà Nội thì sắp tới hàng loạt cây cổ thụ trên tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú sẽ bị đốn bỏ vì công trình đường sắt trên cao.


Nguyên nhân được đưa ra là để đảm bảo an toàn cho người đi đường và cả công trình đường sắt trên cao đang được tiến hành tại thủ đô Hà Nội, tuy nhiên lý do chính phần nhiều là tránh cản trở công trình hơn là vì an toàn của người tham gia giao thông trên tuyến đường Nguyễn Trãi - Trần Phú bởi xà cừ là loại cây bám rể rất chắc nên trước kia được người Pháp chọn để trồng trong đô thị, việc lo sợ cành gãy rơi gây nguy hiểm vốn có thể quản lý phòng tránh tốt bằng việc cắt tỉa. Bên cạnh đó, Hà Nội là thành thị thuộc dạng "đất chật người đông" nhất cả nước, hè về thời tiết đã nóng sẽ càng nóng hơn, nếu vắng đi loạt cây cổ thụ trên tuyến đường này thì trong tương lai nhiệt độ sẽ càng cao hơn, quạt và điều hòa phải dùng nhiều hơn, hao tốn lớn hơn chi phí vận hành chúng, chưa kể sức khỏe người dân bởi chẳng phải ai cũng có thể dùng máy điều hòa.

Trên báo VnExpress đã có bài đăng tải về thông báo này với tựa đề Hà Nội sẽ chặt hết xà cừ đường Nguyễn Trãi - Trần Phú, nội dung như sau:

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho tuyến đường sắt trên cao và người tham gia giao thông, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết từ nay đến 15/2 sẽ chặt hạ toàn bộ cây cổ thụ trên tuyến đường Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân) - Trần Phú (quận Hà Đông).

Ông Hoàng Nam Sơn, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, trên dải phân cách giữa đường Nguyễn Trãi - Trần Phú còn 146 cây xà cừ, trong đó 123 cây có đường kính lớn hơn 50 cm, cao từ 14 đến 20 m. Các cây này chủ yếu phát triển nghiêng về phía đường sắt đô thị và có thể gây nguy hiểm nếu bị gãy đổ.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho tuyến đường sắt đô thị và người tham gia giao thông, Sở Xây dựng đã được thành phố cho phép chặt hạ toàn bộ gần 150 cây xà cừ trên. Thời gian hoàn thành trước ngày 15/2.
Đầu tháng 11/2014, hàng chục cây xà cừ ở đường Nguyễn Trãi đã được chặt hạ để phục vụ xây dựng đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: Phương Sơn.

Trưởng phòng Quản lý hạ tầng môi trường công trình ngầm (Sở Xây dựng) Trần Trọng Hiếu cho biết thêm, sau khi chặt hạ cây, phần dải phân cách giữa sẽ bị xóa bỏ để làm đường đi cho xe cơ giới. Hiện nay, Sở Giao thông Vận tải đã có phương án trình thành phố, trong đó làn xe gần vỉa hè dành cho xe máy, xe thô sơ; làn bên ngoài dành cho ôtô.

Dù xà cừ được trồng ở Hà Nội gần 100 năm nay và phần lớn có đường kính trên 50 cm, nhưng ông Hiếu khẳng định: "Đây không phải là loại cây đô thị vì cây to, lại có rễ chùm nông nên hàng xà cừ hai bên đường phố Hà Nội rất nguy hiểm cho người dân cũng như tuyến đường sắt trên cao".

Trước khi trình thành phố chặt hạ hàng xà cừ trên đường Nguyễn Trãi - Trần Phú, Sở Xây dựng đã tính đến nhiều phương án, như cắt ngọn để hạ chiều cao, dịch chuyển sang địa điểm khác… Nhưng các phương án đó vẫn không ổn vì hàng cây nếu để lại tuyến đường vẫn ảnh hưởng lớn đến giao thông, còn nếu dịch chuyển sang địa điểm khác thì kinh phí rất lớn. Sau khi chặt hạ, cơ quan liên ngành sẽ kiểm định chặt chẽ khối lượng gỗ và tổ chức bán đấu giá.

Toàn thành phố Hà Nội hiện có trên 5.000 cây xà cừ được trồng từ thời Pháp, tập trung ở một số tuyến phố lớn như Kim Mã, Nguyễn Trãi, Quang Trung… cây dễ gãy đổ vào mùa mưa bão nên Sở Xây dựng đang thay thế dần hệ thống xà cừ trên các tuyến đường.

Cũng ngay trong trang bài báo ở trên của VnExpress thì đa số ý kiến đọc giả đều nghi ngại hệ quả sau này của việc đốn bỏ hàng chục cây xà cừ, thời tiết vào hè là nỗi lo lớn nhất của bạn đọc, ai từng ở Hà Nội vào mùa hạ sẽ hiểu được cái nóng oi bức đến đáng sợ của thủ đô khi ấy, thiếu vắng cây xanh che mát điều tiết nhiệt độ thành thị thì tuyệt đối là một hiểm họa không hề nhỏ, trong bài báo ở trên không thấy nói gì nhiều về khoản khắc phục mảng này sau khi chặt bỏ loạt cổ thụ kia.

Địa Tướng

Đưa dịch vụ ngủ ôm trong sáng vào danh mục cấm?

21:05 |

Trong buổi thảo luận gần đây về Luật đầu tư, một đại biểu đã đưa ra đề xuất đưa dịch vụ ngủ ôm trong sáng vào danh mục cấm bởi nó khó dễ biến tướng qua loại hình mại dâm.

Theo như đại biểu Trần Thị Quốc Khánh - người đề xuất cấm dịch vụ ngủ ôm trong sáng không sex này nói thì đã có nhiều trường hợp gia đình xào xáo, đổ vỡ cũng bởi loại hình kinh doành này. Gần đây, dịch vụ ngủ ôm trong sáng đang nở rộ, tuy nói rằng không sex chỉ ngủ chay nhưng rất khó để đảm bảo được rằng sẽ thực hiện tốt chuyện nằm chay đấy, thực tế thì có không ít nơi hành nghề mại dâm dùng hình thức này để đội lốt hoặc núp bóng dịch vụ ngủ ôm trong sáng.

Đưa tin cụ thể hơn về đề xuất này trong buổi thảo luận sửa đổi bổ sung Luật đầu tư thì có bài Đại biểu đề nghị cấm dịch vụ 'ngủ ôm trong sáng' của báo VnExpress đã đăng tải chi tiết như sau:

Đại biểu Trần Thị Quốc Khánh đề nghị dịch vụ "ngủ ôm trong sáng" phải đưa vào danh mục cấm vì đó là nguyên nhân gây bi kịch cho nhiều gia đình.

Phát biểu trong buổi thảo luận về một số nội dung còn ý kiến khác nhau của dự thảo Luật Đầu tư (sửa đổi) sáng 10/11, đại biểu Trần Thị Quốc Khánh cho biết, nhiều người vẫn quảng cáo trên mạng tuyển dụng nhân sự để làm việc cho các cơ sở kinh doanh dịch vụ “ngủ ôm trong sáng”, thuê vợ thuê chồng...

"Nhiều thanh niên nam nữ kể cả học sinh, sinh viên, thậm chí không ít người lớn cũng muốn vừa vui vẻ lại vừa có thu nhập, muốn mở các dịch vụ này. Đáng tiếc dịch vụ này không chỉ dừng lại ở đó, nhiều gia đình phải kêu cứu, nhiều vụ việc dẫn đến mua bán dâm, phạm pháp", bà Khánh nói và nhận định rõ ràng đây là những ngành nghề trái thuần phong mỹ tục, chưa phù hợp với xã hội trong giai đoạn hiện nay.

Đại biểu Trần Thị Quốc Khánh đề nghị cấm dịch vụ ngủ ôm trong sáng. Ảnh: Phương Sơn.

Ngành công an đã vào cuộc theo dõi, xử lý nhiều trường hợp để chấm dứt những hành vi đó, trả lại môi trường văn hóa xã hội trong lành cho giới trẻ. Vì vậy, đại biểu Khánh đề nghị ban soạn thảo, cơ quan chủ trì thẩm tra, Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét sửa đổi bổ sung ngành nghề bị cấm kinh doanh bao gồm: kinh doanh mại dâm và các hoạt động kinh doanh trái thuần phong mỹ tục.

Ngoài ra, bài báo ở trên cũng nói thêm rằng trong buổi thảo luận cũng đưa vài ngành nghề khác để xem xét và bàn bạc như tư vấn pháp luật, chế tạo và buôn bán các vật liệu mang mật độ hóa chất đặc biệt cao,...đều thuộc hoặc liên quan đến những thứ hạn chế hoặc cấm đầu tư kinh doanh. Dù sao, nhu cầu về tình dục là điều không thể chối bỏ, cấm hay cho phép kinh doanh để quản lý tốt hơn vẫn còn rất khó phân định ở nước ta.

Địa Tướng

Nhà bốc cháy, một người tử vong tại quận Tân Phú ở TP HCM

22:22 |

Vào sáng nay 14/10 đã xảy ra một vụ cháy khá dữ dội thiêu rụi một căn nhà tại quận Tân Phú thuộc TP HCM, đội cứu hỏa đã phát hiện thi thể một người đàn ông bên trong.

Theo như người dân chung quanh thì thi thể được cho là của anh Hoàng - người sống tại căn nhà này, các vụ cháy xảy ra không phải ít nhưng có người chết thì khá hiếm, có vẻ vì thế mà vụ cháy nhà này được đưa lên báo.

Chi tiết hơn về câu chuyện nhà cháy người vong này đã được thuật lại trong bài Người đàn ông tử vong trong căn nhà 2 tầng bốc cháy của VnExpress đăng tải với nội dung như sau:

Sáng 14/10, hàng chục người dùng búa phá hai lớp cửa căn nhà 2 tầng đang bốc cháy trên đường Lê Thiệt (quận Tân Phú, TP HCM) để cứu người đàn ông ngủ trên gác nhưng bất thành.

Căn nhà xảy ra hỏa hoạn chết người. Ảnh: An Nhơn.

Khoảng 8h, lửa bùng lên từ tầng trệt của căn nhà gần góc đường Lê Thiệt - Phạm Văn Xảo (phường Phú Thọ Hòa, quận Tân Phú). Mọi người người xung quanh hô hoán cho anh Nguyễn Thanh Hoàng (37 tuổi), còn ngủ trên gác biết, đồng thời huy động bình chữa cháy để dập lửa. Tuy nhiên, do căn nhà có hai lớp cửa sắt khóa trái nên không ai tiếp cận được bên trong.

Hàng chục người dùng búa đập cửa và ném đá lên khu gác căn nhà để báo động cho anh Hoàng. "Chúng tôi hô hoán, đập cửa ầm ầm nhưng không thấy anh ấy có phản ứng gì. Khi phá được cửa thì lửa phía trong đã bùng lên quá mạnh, kèm theo khói mù mịt nên không ai vào cứu người được", anh Nguyễn Văn Lâm, hàng xóm tham gia dập lửa kể.

Thi thể người đàn ông nằm trên gác gỗ căn nhà. Ảnh: An Nhơn.

Đám cháy được dập tắt ngay sau khi cảnh sát PCCC quận Tân Phú cùng nhiều xe cứu hỏa, xe thang, có mặt. Tuy nhiên, lửa đã thiêu rụi căn gác gỗ, cũng là nơi cảnh sát phát hiện thi thể anh Hoàng.

Phần lớn khu gác bị sụp đổ, cháy thành than nên lính cứu hỏa phải dùng xe thang leo lên đỡ thi thể nạn nhân xuống.

Căn gác gỗ sụp đổ, cảnh sát dùng xe thang để tiếp cận phía trên. Ảnh: An Nhơn.

Hàng xóm cho biết, anh Hoàng là con cả trong gia đình bán quán ốc ở gần đó. Nạn nhân đã có vợ và hai con nhỏ. Sáng nay, vợ con anh Hoàng về quê, những người còn lại đều đi bán ngoài chợ, chỉ một mình anh ngủ ở nhà.

Tối trước đó, anh Hoàng được cho là có nhậu với người bạn gần nhà.

Thông tin ban đầu chỉ mới sơ khai là như vậy, còn cụ thể nguyên nhân cái chết của anh Hoàng vẫn cần được xác minh lại theo đúng quy trình điều tra khám nghiệm hiện trường, nhưng có vẻ như bối cảnh cho thấy rõ ràng nhậu xỉn ngủ say cháy nhà không biết dẫn đến tử vong.

Địa Tướng

TP HCM hoàn công cầu sớm hơn dự kiến 3 tháng

22:32 |

Cụ thể là hai dự án xây cầu mới thay thế cho cầu cũ tại Tp HCM bao gồm cầu Bông và cầu Hậu Giang đã hoàn tất và chính thức bắt đầu thông xe trong sáng nay 7/6.

Đây là hai cây cầu nằm trên hai tuyến đường giao thông thuộc loại quan trọng và tấp nập nhất tại TP HCM, lưu lượng xe lưu thông qua lại tại đây luôn ở mức cao và tiếp tục tăng trong khi cầu cũ cũng đã được xây dựng từ rất lâu không đảm bảo sự thông suốt cho giao thông khiến nơi đây thường hay bị kẹt xe chưa kể đến mất an toàn do chất lượng công trình đã xuống cấp.
Ảnh chụp những chiếc xe đầu tiên thông cầu Bông vào sáng nay.

Đưa tin về sự kiện này thì trên trang VnExpress cũng đã có bài đăng chi tiết mà blog tin tức Kinh Địa xin được trích dẫn lại như sau:

Sáng nay, cầu Bông (Bình Thạnh - quận 1) và cầu Hậu Giang (quận 6) đã được thông xe sau 7 tháng thi công, sớm 3 tháng so với tiến độ dự kiến.

Phát biểu tại buổi lễ, Phó chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Hữu Tín cho biết, hai chiếc cầu này nằm trong dự án nâng cấp 4 chiếc cầu của thành phố đã xây dựng từ trước năm 1975 là cầu Bông, cầu Hậu Giang, cầu Kiệu và cầu Lê Văn Sỹ từ nguồn vốn dư khoảng hơn 40 triệu USD ở dự án Nâng cấp đô thị TP HCM, do Ngân hàng thế giới tài trợ. Việc thông xe hai chiếc cầu trên vượt tiến độ gần 3 tháng, tạo thuận lợi cho người dân đi lại ở công trình này.

Cầu Bông dài gần 85m, rộng 21m bắc qua kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, cầu Hậu Giang, nằm trên đường Hậu Giang bắc qua kênh Tân Hóa - Lò Gốm với chiều dài 72m, chiều rộng 26m.

Ông Lê Thanh Liêm, Trưởng ban quản lý đầu tư xây dựng công trình nâng cấp đô thị TP HCM (chủ đầu tư) cho biết, cầu Bông được xây dựng từ thế kỷ 18 và đã tu sửa nhiều lần tải trọng không đồng bộ với tải trọng đường. Vì vậy, cần phải xây dựng mới để đảm bảo đồng bộ giữa cầu và đường. Đồng thời, giảm ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm khi nhu cầu lưu thông vào khu trung tâm tăng cao.

Cầu Bông được xây dựng mới đã nâng cao độ tĩnh không, tạo thuận lợi cho xe chạy trên đường Hoàng Sa và Trường Sa được lưu thông thông suốt dưới dạ cầu này. Tương tự, việc thông xe cầu Hậu Giang tạo thuận lợi cho xe lưu thông trên đường Hậu Giang và dự kiến trong tháng 7 tới sẽ cho xe lưu thông hai đường ven kênh Tân Hóa - Lò Gốm đi dưới dạ cầu Hậu Giang.

Trước đó, hôm 30/4 cầu Lê Văn Sỹ cũng đã được thông xe sau 5 tháng thi công, vượt tiến độ 2 tháng so với kế hoạch.

Tổng số vốn xây dựng 4 cây cầu mới là gần 500 tỷ đồng. Theo kế hoạch, cả 4 cầu phải hoàn thành trước tháng 10, nếu không sẽ bị cắt vốn. Vì vậy, thành phố buộc phải thi công cùng lúc 4 cây cầu. Các kỹ sư và công nhân đã làm việc 24/24 để sớm đưa công trình vào sử dụng đúng tiến độ.

Chuyện các công trình xây dựng lớn nhỏ của nhà nước hay bị kéo dài và chỉ trích trước đây đang dần được cải thiện hơn, số lượng dự án làm đường xây cầu hoàn thành trước kế hoạch thấy ngày một nhiều cũng đã làm người dân yên tâm và vững tin hơn nhiều.

Kinh Địa